今年上半年，三一集團內部一場制造變革悄然掀起，一個超級制造平臺的雛形正在顯現。

一直以來，制造沒有理順帶來的事業部組織復雜、人員繁冗等問題，造成極大的內部資源耗損和精力耗損。

為了改變這一局面，分離研發與制造，打造一個專業化、智能化的制造平臺勢在必行，2022年10月的一次集團午餐會上，“制造平臺”首次被提出，成為三一制造的發展方向。

事業部級制造平臺建設一馬當先，泵路、重機、重起、重裝、商用車、港機六大制造平臺迅速推進。

第一件事，就是組織架構調整，事業部級制造平臺下設若干二級制造公司，主機子公司不再負責制造，事業部層面設立工藝院、質保本部、生產管理部、設備動力部、工藝支持所、質量檢驗所等部門，加強現場生產的支持和資源的協同。

這就意味著，主機子公司將聚焦研發，全力投入爆款產品開發，不斷提升產品競爭力，而事業部級制造平臺下各制造公司則將進行資源共享與協同，形成集約效應，提升生產效率。

各類平臺化應用緊隨其后，包括大供應鏈平臺、制造人員跨域共享、產能柔性調劑、集中分布式下料、制造軟件融合協同等，實現人員共享、設備整合、輔料統管、計劃統籌、物料統型，大幅提升制造資源共享與協同能力。

一連串動作后，變化在各個產業園與工廠發生。

漣源制造公司遇到涂裝工藝疑難問題時，泵路制造平臺迅速響應，工藝院派涂裝團隊前往現場支持與攻關;

經分析三車排名前23類物料后，商用車制造平臺發現可減少超1000種物料，通過物料統型，降本機會超4000萬；

重裝制造平臺內人力資源一盤棋管理，沈陽產業園累計為西安培養320名一線員工，在沈陽生產高峰期頂崗，節約人工成本上百萬元；

半年過去，制造平臺成效初顯，大幅提升降本控費、存貨周轉以及交付調度能力，主機子公司總經理研發營銷精力投入提升24%、樣機試制周期縮短36%、制造工藝降本率整體提升188.5%、存貨周轉率提升33%、主機準時交付率達99%......

這只是開始。

按規劃，三一制造平臺還將不斷升級進化，從事業部級制造平臺到集團級制造平臺，最終成為生態性制造平臺，最大化發揮三一制造優勢，成為裝備制造業的超級制造平臺，為三一發展增添新動力，為行業發展賦予新動能。